“Decretou a falência”: O fim decadente de rival da Azul no Brasil, confirmada por Bocardi na Globo

Tudo sobre o fim decadente de rival da Azul no Brasil confirmado por Bocardi no Bom Dia SP

Uma das grandes empresas de aviação atuantes no Brasil enfrentou um difícil processo de falência. Com dívidas de R$ 2,7 bilhões, a companhia ainda foi responsável por um caso humilhante envolvendo um grupo de clientes.

Diante disso, o assunto ganhou repercussão no Bom Dia SP, da Globo, em 2020. Na época, Rodrigo Bocardi contava com as participações de Glória Vanique no noticiário, que trouxe algumas informações importantes ao público sobre a situação da marca.

“Temos acompanhado, durante a pandemia, a queda que houve nos voos internos. A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil”, anunciou a repórter. “Eles já vinham nesse processo, mas, agora, tem a formalização”, pontuou o apresentador.

Pois bem, para quem não sabe, a Avianca Brasil já esteve entre as principais responsáveis por voos no país. No entanto, as contas começaram a cair e a empresa não conseguiu arcar com tudo o que devia. Há 3 anos, a Justiça de São Paulo decretou a falência.

Eles estavam em recuperação desde 2018, mas, segundo o juiz Tiago Henriques Limongi, o plano que havia sido apresentado já era inviável. Quando o processo estava em andamento, um grupo de passageiros passou por uma situação constrangedora.

Durante um voo que sairia de Brasília rumo ao aeroporto de Congonhas, os clientes foram surpreendidos com uma ordem de saída do avião. Um pedido da Justiça havia apontando a aeronave como parte da penhora dos bens da Avianca Brasil.

Para quitar parte das dívidas, eles tentaram vender seus horários de pouso e decolagens para as concorrentes, como a Azul, Latam e Gol. O montante arrecadaria, na época, cerca de R$ 780 milhões. No entanto, a Anac não aprovou e a negociação não foi para frente.

Quais companhias aéreas já declararam falência?

Três das maiores companhias aéreas da região – Avianca, Latam Airlines e Grupo Aeromexico – pediram RJ em 2020, em processos que se arrastaram por anos.

Nos três anos seguintes, companhias aéreas menores, como a mexicana Interjet e a colombiana Viva Air, encerraram suas operações.