A verdade! Urgente: Se você tem um Jeep ou sonha em ter um, precisa saber disso imediatamente hoje (4)

Ainda de acordo com o portal Auto Esporte, a marca Jeep reagiu rápido ao anúncio do retorno do “carro popular” e tratou logo de baixar  os valores das duas versões mais baratas do Renegade, 1.3 turbo e Sport, ambas oferecidas por R$ 115.990.

Na época, oito grupos de concessionárias da marca em São Paulo (capital e interior), Salvador, Porto Alegre e Brasília apresentavam o valor mencionado acima.

Em todos, as configurações não estavam mais disponíveis e o SUV figurou entre os dez carros que mais se beneficiaram com a Medida Provisória que reduziu preços de dezenas de modelos e versões.

Segundo dados da Jato do Brasil, a Jeep comercializou exatas 7.793 unidades só em junho, quando esgotaram os incentivos. Mas vamos às caracteristicas:

Sport

A versão Sport, logo de cara, se mostrava a escolha mais adequada. Tinha três anos de garantia, e não um, como a 1.3 turbo,  além de vir com rack de teto, tapetes dianteiros e traseiros e filtro de ar N95 na cabine.

De resto, os itens são iguais (e muito bons para um SUV compacto): destaque para rodas de liga leve aro 17, start/stop e freio de estacionamento eletrônico.

A central de 7″ tem conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio — só que ela parece uma azeitona em um aquário, dada a grande área envidraçada da cabine.

Já a versão 1.3 turbo, conta com nada menos que 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Mesmo sendo pesado (são quase 1.500 kg), o SUV vai de zero a 100 km/h em ótimos 8,6 segundos.

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O parrudo torque logo a 1.750 giros faz o Renegade ser ligeiro no trecho urbano. O câmbio automático de seis marchas não é dos mais rápidos, mas tem trocas harmoniosas com o motor.

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Os contras …

Porém ambos os modelos possuem pontos baixos.  Além da massa avantajada (muito por causa da plataforma Small Wide), o carro é tímido no quesito espaço.

Os 2,57 metros de entre-eixos não deixam muita área para quem viaja atrás, o VW T-Cross, por exemplo, tem 2,65 m. O porta-malas (320 litros) também não é referência perante os 430 l de outro rival, o Hyundai Creta.

Ao menos, a altura de 1,70 m cria um extenso vão para a cabeça de pessoas altas.

Ainda assim, ele é bem melhor que o do antecessor e beberrão 1.8 aspirado. Segundo o Inmetro, as médias são de 7,7 km/l (urbano) e 9,1 km/l (rodovia) com etanol e 11 km/l (cidade) e 12,8 km/l (estrada) com gasolina no tanque.

Quem convive com o SUV no dia a dia, no entanto, sabe que é bem difícil chegar a esses números…

Em movimento, o Renegade é bem amigável, tem rodar suave, o motor não é tão áspero e a suspensão, voltada ao conforto, trata bem os ocupantes. O conjunto traseiro ainda é multilink, mais sofisticado e um diferencial no segmento dominado pelo simplório eixo de torção.

Comparações

Vale levar em consideração que o  Renegade Sport possuí concorrentes de peso que, inclusive, estão à sua frente entre os mais vendidos da categoria como:

• Volkswagen T-Cross 200 TSI (R$ 140.690)
• Hyundai Creta Comfort (R$ 135.390)
• Chevrolet Tracker LT (R$ 132.650)

Está certo que esses modelos podem não ser tão potentes, mas são equipados à altura e fornecem mais conforto e comodidade. Para o lado do Renegade pesa o fator de ser um Jeep, o que agrega um valor que os outros talvez não tenham.

Mas e aí? Vale a pena ou não?

Agora, após todos esses fatos mencionados – de prós e contras-  cabe a você decidir se o mesmo vale a pena ser adquirido, mesmo sem os descontos da saudosa MP dos carros populares.

Lembre se, a Jeep oferece potência já os concorrentes espaço, sendo assim, fique atento à escolha que cabe mais com as suas necessidades!